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发表时间:2019-07-06 22:11

  OLED网触控面板中小触摸屏资讯行业新闻触控屏幕的触摸式液晶屏幕中控台受到厂商和消费者喜爱

  作者: 51Touch 时间:2018-01-05 源于:GQ風格新聞总点击:

  【导读】:尽管数字触控接口有它操作上的触感限制,澳门赛马会不过好消息是数字科技的进化,可不只是触控而已,以目前来说,语音声控或手势辨识,也都发展到相当成熟阶段了,若把这两项技术一起搭进来,那就堪称是豪华科技大套餐了。

  北京时间01月05日消息,中国触摸屏网讯,大屏幕中控台好棒棒? 买车前你还是要注意一些关于它的眉角。「中控台搭配XX吋触控屏幕,提供类手机直觉式触控接口..」,「驾驶座搭载数字液晶仪表,可依喜好随时变换多重驾驶模式显示.」,买车、赏车可曾注意,各式车款都越来越强调这类数字显示,甚至带着触控的配备吗?

  没错,在汽车动力大同小异的年代,越来越多的科技配备与功能,靠的都是车上的数字显示接口来呈现甚至操作,包括最新几款国产车或酷炫的Tesla电动车上,都可以看到最先进的大型触控中控台或显示仪表的应用,数字显示器里面藏着动辄超过百项车辆设定、多媒体娱乐或是互联网相关功能。从汽车发展角度来看,这的确是人类将车辆功能控制,发挥到前所未有的历史新境界,也越来越多人们喜欢这种类似手机风格的触控式人车互动接口,而且面积越大越好,觉得这是高科技、是先进的豪华配备!

  你可能没注意到的是,其实车厂也正为这个趋势暗自窃喜中,因为弄个触控液晶屏幕上车,不仅零件本身是大型量产品,而且只要一组工程师就可以搞定控制接口,而且程序改一改还可套到各车款上,甚至一段时间还可以像手机一样,用推播的方式主动改版(提升效能),甚至让车主与原厂沟通更有效(拉回原厂保养维修)。这比起传统中控台,每个按钮都要开模,而且一款车就得弄一套。相形之下,数字化实在太强大、太方便、太省成本了啊!

  不过话说回来,我们也得承认,这世界是回不去了,越来越大面积的触控式数字中控接口,已经是个难回头的趋势,谁叫我们都欣然拜倒于智慧手机、平板这类数字平台裙下呢。不过汽车终究是个包括着驾驭,以及高速移动的特殊工具,所以若要说关于中控台这个「人车接口」的互动品味的话,那么还是要提醒你要注意以下几个重点:

  绝大多数情况下,中控台的操作都是驾驶者在处理,而且绝大多数都是在开车行进间操作。当然,行进间的驾驶者视线,若飘到中控台上就会产生行车安全疑虑。所以绝大多数传统车款,不仅会把中控台操作按钮设计得尽可能少,而且贴心的车厂还会考虑到触感,也就是即使驾驶人不用眼睛看,用手摸也要能够分辨基本按钮的功能,一般汽车设计师都会认为,要具备这种能力的按钮,才称得上是好设计。

  从汽车史来看,这种用摸的也能分辨的模拟式触觉年代,欧系车倾向车上控制按钮数量恰到好处,甚至越少越好,这样才能让驾驶者专心开车,也才有更多面积展现内装品味。约莫在2000年后的Volvo与Saab喜欢在中控台上放较多按钮,但北欧设计也更注重手指端的触觉操作,而同一时期的Mini则因为太偏重设计感,让中控台按钮少了这种模拟触觉差异而备受批评。

  至于进化到一大片LCD屏幕中控台的数字触觉年代,因为基本上就是一片玻璃,工程师能做的就是调整触控灵敏度,让虚拟按键作动可以有按下的力道差别,但仅止于此,其他也难有差异性。所以像最近发表的国产Luxgen U5或Mitsubishi Grand Lancer都在大型触控屏幕下保留几个实体快捷键,提供最基本功能操作,这对于驾驶行进间操作来说,其实是相对安全的作法。至于像Tesla车系倾向全数字化虚拟中控台按钮,当然也有上述的疑虑,但别忘了Tesla可以一派淡定地说:「若真有操作中控台必要时,别忘记让自动驾驶来帮助你!」

  比起传统模拟式接口没有什么视角问题,LCD数字接口牵涉到复杂的光学设计,不同的环境光线、视线角度等,都会影响它的可视性(看的质量)。尽管目前这些数字中控零件,几乎都是台湾生产,但质量高低还是有差。像Tesla这种高价车用的,无疑都是最贵的技术整合,至于平价车的数字中控系统,在各种环境条件下,例如大中午强光下是否太暗?或是漆黑夜里是否太亮?各种可视性表现,建议自己看了满意,那才是最重要。

  尽管数字触控接口有它操作上的触感限制,不过好消息是数字科技的进化,可不只是触控而已,以目前来说,语音声控或手势辨识,也都发展到相当成熟阶段了,若把这两项技术一起搭进来,那就堪称是豪华科技大套餐了。这时Tesla恐怕又有话要说:手势控制是小门小道,记得去升级Tesla software 8.0,感受一下自动驾驶与声控,搭配全触控接口的大门大道吧。当然,刚将手势控制量产的BMW肯定不以为然,把驾驭与控制的精神拱手全丢给一辆车,那驾驶乐趣这种最重要的人性价值,未免也太不被尊重了!